平陆运河：解码世纪工程的 “通江达海” 密码-新闻中心-平台-全球领先人工智能嵌入式开发平台

【导语】在广西群山与北部湾之间，新中国首条通江达海的运河——平陆运河正加速建设。它北起南宁，南至北部湾，全长134.2公里，计(jì)划(huà)2026年(nián)底(dǐ)主体(tǐ)建(jiàn)成(chéng)。这(zhè)条(tiáo)西(xi)部陆海新通道骨干工程，以技术攻坚破解落差难题，以生态创(chuàng)新(xīn)守(shǒu)护(hù)水(shuǐ)生(shēng)生物，建成后将缩短西南入海航程，为全球内河工程贡献中国智慧。

在广西的群山与北部湾之间，一条贯通江海的“蓝色动脉”正在加速成型——这就是平陆运河。作为新中国首条通江达海(hǎi)的(de)运(yùn)河(hé)，它(tā)北(běi)起南宁横州市平塘江口，南至北部湾，全长134.2公里，工程概算约727亿元，计划2026年底主体建成。这条西部陆海新通道的骨干工程，不仅将缩短西南地区入海航程560公里以上，更以多项技术突破与生态创新，成为交通强国建设的标志性样本。

运河最(zuì)核(hé)心(xīn)的(de)技(jì)术(shù)挑(tiāo)战(zhàn)，在(zài)于(yú)起(qǐ)点(diǎn)与(yǔ)入(rù)海(hǎi)口(kǒu)间(jiān)65米(mǐ)的(de)巨(jù)大(dà)落(luò)差(chà)。为(wèi)让(ràng)5000吨(dūn)级(jí)货(huò)轮(lún)平(píng)稳(wěn)“翻(fān)越(yuè)”这(zhè)道(dào)“水(shuǐ)墙(qiáng)”，建(jiàn)设(shè)者(zhě)设(shè)计(jì)了(le)马(mǎ)道(dào)、企(qǐ)石(shí)、青(qīng)年(nián)三(sān)大(dà)梯(tī)级(jí)枢(shū)纽(niǔ)。其(qí)中(zhōng)马(mǎ)道(dào)枢(shū)纽(niǔ)的(de)5000吨(dūn)级(jí)双(shuāng)线(xiàn)省(shěng)水(shuǐ)船(chuán)闸(zhá)堪(kān)称(chēng)“世(shì)界(jiè)之(zhī)最(zuì)”，最(zuì)大(dà)运(yùn)行(xíng)水(shuǐ)头(tóu)29.6米(mǐ)，闸(zhá)门(mén)启(qǐ)闭(bì)速(sù)度(dù)达(dá)16.1米(mǐ)/分(fēn)钟(zhōng)，是(shì)常(cháng)规(guī)船(chuán)闸(zhá)的(de)2至(zhì)4倍(bèi)。其(qí)独(dú)创(chuàng)的(de)省(shěng)水(shuǐ)技(jì)术(shù)可(kě)将(jiāng)省(shěng)水(shuǐ)率(lǜ)提(tí)升(shēng)至(zhì)63.2%，1小(xiǎo)时(shí)能(néng)通(tōng)行6艘千吨级船舶，高效兼顾了通航效率与水资源节约。

工程建设始终坚守 “生态优先” 理念，青年枢纽的鱼道创新便是典型代表。这条国内首创的赶潮河段鱼类通道(dào)，采用(yòng)“竖(shù)缝(fèng)式(shì)+鳗(mán)鱼(yú)道(dào)”双(shuāng)通(tōng)道(dào)设(shè)计(jì)：487.4米(mǐ)长(zhǎng)的(de)竖(shù)缝(fèng)式(shì)鱼(yú)道(dào)设(shè)120个(gè)池(chí)室(shì)，供(gōng)赤(chì)眼(yǎn)鳟(zūn)等(děng)鱼(yú)类(lèi)休(xiū)憩(qì)洄(huí)游(yóu)；15°斜(xié)坡(pō)的(de)鳗(mán)鱼(yú)道(dào)则(zé)铺(pù)有(yǒu)塑(sù)料(liào)攀(pān)爬(pá)基(jī)质(zhì)，专为鳗鲡、合浦绒螯蟹等打造“专属通道”。配套的智能监测系统更厉害——通过AI识别、声呐跟踪等技术，24小时记录过鱼数量与种类，试运行期间已监测到近2000条鱼类通行，成功打通了中断60多年的水生生物“回家路”。

面对3.15亿立方米的巨大土石方量（相当于近三峡船闸开挖量）和188米的全国最高航道边坡，工程打造了全方位监测体系。在边坡安全方面，通过GNSS地表监测、深部测斜等技术，构建“空—天—地”预警网络，数据实时传至云平台与管理人员手机，实现风险早发现早处置。在生态监测上，茅尾海智能监测基地整合卫星、无人机、海上浮标等手段，甚至能提前7天预报水质，为红树林保护与污染防控提供精准支撑。