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2025-03-12 08:00:18
堵车时，往往有这种对话：
“前面的能不能快点？”
“有本事你飞过(guò)去(qù)啊(a)！”
现(xiàn)在(zài)，能(néng)飞(fēi)过(guò)障(zhàng)碍(ài)的(de)汽(qì)车(chē)真(zhēn)的(de)有(yǒu)了(le)！
近(jìn)日(rì)，Alef Model A飞(fēi)行(xíng)汽(qì)车(chē)在(zài)加(jiā)州(zhōu)完(wán)成(chéng)城(chéng)市(shì)环(huán)境(jìng)试(shì)飞(fēi)。
没(méi)有(yǒu)机(jī)翼(yì)，看(kàn)不(bù)到(dào)螺(luó)旋(xuán)桨(jiǎng)，沉(chén)重(zhòng)的(de)汽(qì)车(chē)为(wèi)什(shén)么(me)飞(fēi)得(de)起(qǐ)来(lái)？
据了解，飞行汽车搭载多个螺旋桨，原理与小型无人机类似，采用了八旋翼式设置，配备有8个直径大约为61cm的电动螺旋桨，而车壳上面的网状结构正好可以让空气通过整个车身。
原来是把螺旋桨藏在了车内！
怎样做到“原地起飞”？
轻盈的空气为什么能托起沉重的机器呢？我们可以做一个小实验，只需要一本书(shū)和(hé)一(yī)张(zhāng)5毫(háo)米(mǐ)见(jiàn)方(fāng)的(de)小纸片！将小纸片放在书上，把书水平举到下巴的位置，然后朝水平方向缓缓吹气一段时间，确保气流不是直接吹在纸片上，而是在纸片上方水平通过。过不多久，纸片就会“跳”起来，并向前飞行一段距离！
在(zài)实(shí)验(yàn)中(zhōng)，由(yóu)于(yú)纸(zhǐ)片上方的空气流速较大，因此纸片上方空气压强变小，气压差产生向上的力（大于向下的重力）使小纸片飞了起来！这一流体流速与压强的关系叫做“伯努利原理”。
同样的道理在很多地方都有体现。在地铁或高铁的站台，总会在轨道旁画一条“安全线”，并警告大家不要越过它。当快速行驶的(de)列(liè)车(chē)经(jīng)过(guò)时，空气流速过大，导致附近的气压较小。如果你站得离列车太近，前后气压差产生的推力就会把你“推”向列车，非常危险！
直升机起飞靠同样的原理！
升力产生：靠旋转的“大风扇”
直升机顶部巨大(dà)的(de)主旋翼就像高速旋转的“风扇”。每个旋翼叶片横截面类似飞机机翼（上曲下直），旋转时上方空气流速快、压力低，下方空气压力高，从而产生向上的升力（伯努利原理）。当升力超过直升机重量时，直升机就能垂直起飞或悬停。
控制升力大小：集体变距杆
飞行员通过左手(shǒu)操(cāo)纵(zòng)的(de)“总(zǒng)距(jù)杆(gān)”同时调整所有旋翼叶片的倾斜角度（迎角）。拉杆时叶片迎角增大，升力增加；推杆则升力减小。同时发动机会自动调节油门，保持旋翼转速稳定。
抵消机身旋转：尾桨的作用
主旋翼旋转时会产生反作用力（扭矩），导致机身反向打转。尾部的“小风扇”（尾桨）通过侧向推力抵消这种旋转。飞行员用脚蹬控制尾桨推力大小，实现机身稳定或转向。
总之，直升机通过主旋翼旋转产生升力，用尾桨避免机身旋转，通过调(diào)整(zhěng)叶(yè)片(piàn)角(jiǎo)度(dù)和(hé)旋(xuán)翼(yì)倾(qīng)斜(xié)方(fāng)向(xiàng)实(shí)现(xiàn)垂(chuí)直(zhí)起(qǐ)降(jiàng)、悬(xuán)停(tíng)和(hé)灵(líng)活(huó)转(zhuǎn)向(xiàng)。
除(chú)了(le)飞(fēi)行(xíng)汽(qì)车(chē)，未(wèi)来(lái)还(hái)可(kě)能(néng)有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)新(xīn)奇(qí)有(yǒu)趣(qù)的(de)交(jiāo)通(tōng)方(fāng)式(shì)？欢(huan)迎(yíng)在(zài)评(píng)论(lùn)区(qū)留(liú)言(yán)！
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